Разница между серьгами скольжения и подшипниками качения

Сравнение подшипников качения и скольжения

Наиболее очевидным различием между подшипниками качения и подшипниками скольжения является наличие или отсутствие тел качения.

1) Подшипники качения имеют элементы качения (шарики, цилиндрические ролики, конические ролики, игольчатые ролики), которые опираются на вращение для поддержки вращающегося вала, а контактная часть является точкой, и чем больше элементов качения, тем больше точек контакта.

2) Подшипник скольжения не имеет тела качения и опирается на гладкую поверхность, поддерживающую вращающийся вал, поэтому контактная часть представляет собой поверхность.

Разница в конструкции двух определяет, что режим движения подшипника качения — качение, а режим движения подшипника скольжения — скольжение, поэтому ситуация с трением совершенно другая.

В целом, из-за большой площади опоры подшипника скольжения его несущая способность обычно выше, чем у подшипника качения, а способность подшипника качения выдерживать ударную нагрузку невелика, но подшипник с полностью жидкой смазкой может выдерживать большие ударные нагрузки благодаря смазывающей масляной пленке, смягчающей и поглощающей вибрацию. При высокой скорости вращения центробежная сила тел качения в подшипнике качения увеличивается, а его несущая способность снижается (на высоких скоростях возможен шум). В случае динамических подшипников скольжения их несущая способность увеличивается с увеличением скорости.

При нормальных условиях работы коэффициент трения подшипников качения ниже, чем у подшипников скольжения, и его значение более стабильно. И скользящий
На смазку подшипников легко влияют внешние факторы, такие как скорость и вибрация, а коэффициент трения варьируется в широких пределах.

При запуске сопротивление больше, чем у подшипника качения, поскольку подшипник скольжения еще не сформировал стабильную масляную пленку, но сопротивление трения при запуске и рабочий коэффициент трения гидростатического подшипника скольжения очень малы.

Из-за ограничения центробежной силы тела качения и повышения температуры подшипника скорость подшипника качения не может быть слишком высокой, и он обычно подходит для условий работы на средней и низкой скорости. Подшипники с неполной жидкой смазкой из-за нагрева и износа подшипника рабочая скорость не должна быть слишком высокой. Высокоскоростные характеристики подшипников с полностью жидкой смазкой очень хорошие, особенно когда гидростатические подшипники скольжения смазываются воздухом, а их скорость может достигать 100,000 об/мин.

Из-за небольшого коэффициента трения подшипников качения потери мощности обычно невелики, меньше, чем у подшипников с неполной жидкой смазкой, но они резко возрастают при правильной смазке и установке. Потери мощности на трение в подшипниках, полностью смазываемых жидкостью, невелики, но в случае гидростатических подшипников скольжения общие потери мощности могут быть выше, чем у гидростатических подшипников скольжения, из-за потери мощности масляного насоса.

Из-за влияния питтинга и усталости материала подшипники качения обычно рассчитаны на 5–10 лет или заменяются во время капитального ремонта. Подушки некомплектных подшипников с жидкой смазкой сильно изношены и требуют регулярной замены. Срок службы подшипников, полностью смазываемых жидкостью, теоретически не ограничен, но на практике усталостное разрушение материала подшипника может произойти из-за циклических напряжений, особенно для динамических подшипников скольжения.

Благодаря небольшому радиальному зазору подшипники качения обычно имеют высокую точность вращения. Подшипник с неполной жидкой смазкой находится в состоянии граничной смазки или смешанной смазки, работа нестабильна, износ серьезен, а точность низкая. Благодаря наличию масляной пленки подшипник, полностью смазываемый жидкостью, амортизирует и поглощает вибрацию с высокой точностью. Гидростатические подшипники скольжения имеют более высокую точность вращения.

В подшипниках качения используется масло, консистентная смазка или твердая смазка, их количество очень мало, на высокой скорости количество велико, чистота масла должна быть высокой, поэтому его необходимо герметизировать, но подшипник легко заменить. , и вообще не нуждается в ремонте журнала. Для подшипников скольжения, помимо подшипников с неполной жидкостной смазкой, смазка обычно бывает жидкой или газообразной, ее количество очень велико, требования к чистоте масла также очень высоки, подушки подшипников необходимо часто заменять, а иногда и ремонтировать шейку. .